النبيذ ميناء - تاريخ الشراب

بدأ تاريخ الميناء في القرن الحادي عشر، عندما تزوج هنري الثاني من بورجوندي، الذي حصل على شهرة واسعة في القتال ضد المغاربة من قبل ألفونسو السادس من الاسم، ملك قشتالة وليون ابنة هذا الأخير. المهر أعطى مقاطعة Portukale، حيث زرعت الكروم أو استبدالها جزئيا الكروم المحلية، وتبقى منذ الحكم الروماني على استيرادها من له عنابي الأصلي.

مرارة البريطانية، لا تزال تعاني من فقدان من بوردو والحظر الذي فرضته الحكومة الفرنسية من كولبير على الصادرات البريطانية إلى فرنسا، قاد انجلترا لوقف استيراد الخمور من بوردو لصالح الخمور من وادي دورو.

ولكن ، وبفضل هذه المناسبة ، كان هناك قفزة نوعية في قضية "النبيذ" - جاء أحدهم إلى فكرة تثبيت الخمور المنقولة بإضافة براندي. الخطوة التالية كانت إضافة براندي كجزء من عملية الإنتاج.

حتى عام 1756 تقريبًا في البرتغال ، كانت "التقنية القديمة" في الإنتاج تعمل - وهي إضافة كمية صغيرة من البراندي إلى النبيذ الجاف. كما ذكر أعلاه ، تم ذلك فقط للحد من خسائر هذه السلع الحساسة في النقل البحري من الخمور.

تم إنشاء هذا الميناء ، الذي يعرف الآن ، بالفعل بعد عام 1820 ، عندما تم تشكيل تكنولوجيا جديدة لإنتاج هذا النبيذ ، على أساس توقف تخمير العنب يجب الحفاظ على السكر المتبقي فيه. انتشرت هذه التكنولوجيا على نطاق واسع بين مصنعي الدورة بعد عام 1852 ، عندما تم تشكيل نمط الميناء أخيراً.

على الرغم من أن يتم إنتاجها حاليا معظم الموانئ خمر عن طريق التكنولوجيا الحديثة، وذلك باستخدام أحدث التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا، لا يزال عدد قليل من المزارع المنتجة للطريقة التقليدية الميناء، منذ الأسلوب الأبدي للتخمير والنقع، عن طريق سحق العنب بالأقدام في وعاء الجرانيت الخاصة - Lagar، وعمق لا يزيد عن 60 سم.

في أي من النظامين، التخمير، تخمير سلافة العنب قصير نسبيا - يومين أو ثلاثة أيام، لأن المنفذ - النبيذ المحصنة. تأمين نبتة، والذي يحدث عن طريق إضافة الكحول العنب قوة حوالي 77٪ عن طريق تخمير العصير، يقطع عمدا عملية التخمير في وقت ما يقرب من نصف سكر العنب الطبيعي تم تحويلها إلى الكحول.

النبيذ النهائي الثابت لديه قوة من 19-20 درجة والسكر المتبقي من 70-90 غرام لكل لتر.

علاوة على ذلك ، يقضي النبيذ الثابت أشهر الشتاء ، "يستريح" في براميل من المزارع قبل النقل إلى مدينة فيلا نوفا دي غايا. خلال هذه الأشهر ، يصب الخمر الناضج عدة مرات من برميل إلى آخر لفصله عن الرواسب ، ويتحقق الفني من جودة المادة عدة مرات للتصنيف اللاحق للميناء المستقبلي.

في الماضي، والنبيذ ميناء الشباب نقلها في نهر فيلا نوفا دي غايا على متن قوارب البضائع ذات القاع المسطح الشراعية مربع - «التعليمات للقوارب rabelos»، في براميل من سعة 550 لتر. هناك حاجة هذه الرحلة المحفوفة بالمخاطر عبر المياه المضطربة من دورو، حتى لا "يزعج" نقل النبيذ في عربات على الطرق الوعرة، ومن ثم السماح لتنضج في بيئة أكثر الرطبة في وادي النهر.

اليوم ، يتم نقل جميع براميل النبيذ من قبل شاحنات مجهزة خصيصا من مزارع الكروم في دورو إلى فيلا نوفا دي غايا. حاليا ، الوقت الوحيد في السنة الذي يمكنك فيه مشاهدة هذه القوارب الفريدة مع براميل النبيذ هو سباق القوارب السنوي ، عندما يتنافس مصنعو الموانئ في مباراة ودية.

الاحتفاظ بالميناء في براميل البلوط يؤثر بالتأكيد على تطوره. على عكس تكنولوجيا إنتاج الخمور الجافة ، دائمًا ما يكون عمر الميناء مستقرًا في براميل البلوط من 3 إلى 6 سنوات ، ويتم إصلاحه بشكل تشريعي كجزء لا يتجزأ من الإنتاج. كانت هذه الفترة الزمنية بالضبط هي التي تم تحديدها تجريبيًا على أنها مثالية للأكسدة الرقيقة من النبيذ بواسطة الأوكسجين الذي يأتي عبر مسام الخشب وتقليل المستوى العالي من التانينات الموجودة في النبيذ الأصلي.

نوع برميل والمواد التي تم إنتاجها لها أيضا تأثير كبير على تشكيل ميناء المستقبل. من أجل إنتاج الميناء ، يُسمح باستخدام ثلاثة نسخ من البراميل: من البلوط البرتغالي والفرنسي والأمريكي.

البلوط الفرنسي لديه الهيكل الأكثر كثافة وغرامة ، والذي يسمح للميناء بالتطوير إلى أقصى حد "مريح" وبانسجام.

البلوط الأمريكي. في المقابل ، لديه بنية مسامية متوسطة أقل كثافة ، والتي تسرع بشكل كبير في تطوير الميناء.

البلوط البرتغالي ، ومع ذلك ، لديه هيكل فضفاض كبير مسامي ، لذلك يتم استخدامه فقط للنبيذ الخبير من مستوى منخفض.

مقالات أخرى


المادة التالية

سابق

القادم